Учуу чарчоосун учкучтар тажрыйбалуу
Мазмун
Жылдар бою учкучтардын чарчап келиши чыныгы маселе болуп келген. Авиакомпаниянын учкучтары, ошондой эле жүк, корпоративдик жана чартердик учкучтар жумушта жүргөндө чарчап калышат. Пилоттук чарчоо кадимки көрүнүшкө айланып кетиши мүмкүн, бирок бул авиациянын коопсуздугуна олуттуу коркунуч келтирет жана буга олуттуу мамиле кылуу керек.
Нормативдик агенттиктер, авиакомпаниялардын учкучтары жана кесиптик бирликтери жана учак операторлорунун ортосунда учкуч чарчоо маселелери боюнча узактан бери болуп келген талаш-тартыштар бар. Бүгүнкү күндө тармакта чарчоо менен байланышкан тобокелдиктерди азайтуу үчүн биргелешкен чечим табууга аракет кылгандыктан, маселе дагы деле чечилип жатат.
Учкучтун чарчап калуудагы көйгөй
Пилоттук чарчоо аба каттамдары башталгандан бери чыныгы көйгөй болуп келген. Чарльз Линдберг Сент-Луис Руху боюнча Нью-Йорктон Парижге 33,5 сааттык рекорддук рекордун орнотуп, сергек болуу үчүн күрөшкөн. Узак учкан учкучтар башкарууда уктап калышканын билдиришти. Түнкүсүн учкан жүк ташуучу учкучтар дененин табигый ички саатын кыйратуудан чарчашат.
Линдберг рейси бүгүнкү көйгөйдүн эң сонун үлгүсүн берет - чарчоо - бул алгылыктуу тобокелдик жана жетиштүү насыя берилбейт. Линдберг уктап калбай Нью-Йорктон Парижге учуп кетти. Анын сыңарындай, бүгүн учкучтар ар дайым чарчап учуп кетишет.
Эгерде сиз орточо учкучтан учуудан бир түн мурун канча уктаганын сурасаңыз, болжол менен алты жарым сааттай орточо америкалык менен тең келет. Эгерде сизде рабочий жумуш болсо, анда ал канчалык деңгээлде уктай алат?
Бирок учкучтун 10 сааттык жумуш күнүнүн кошумча стресстери, узак жол жүрүүлөрү, узак учуулар, аэропорттун коркунучтуу диеталары, аэропорттун жайларында узак жатуу жана учактын артта калуусу учкучтардын иштөө коркунучун жогорулатат.
Дагы бир нерсе: учкучтар, башкалар сыяктуу эле, үй-бүлөлүк өзгөчө кырдаалдарга, материалдык стресске жана жумуштан тышкары башка турмуштук стресстерге туш болушат. Жалпысынан алганда, орточо учкуч башкарып жатканда физикалык, акыл-эс жана эмоциялык жактан алсырап калышы мүмкүн. Убакыт өткөн сайын учак учуп кетип, кокусунан учуп кетсе, чарчоо авиация дүйнөсүндө бир аз социалдык кабыл алына турган коркунучка айланган.
себептери
Албетте, чарчоо уктай албагандыктан келип чыгат. Бирок бул ар дайым эле жөнөкөй эмес. Ал ачык-айкын көрүнүшү мүмкүн, мисалы, жөө күлүк марафон аяктагандан кийин же убакыттын өтүшү менен, биз аны күйүп-жанып тургандай билебиз. Чарчоонун белгилүү бир себептери:
- Сапаттуу уйку жок
- Уйку бузулат
- Циркадиялык ритмдин үзгүлтүккө учурашы
- Психикалык же эмоционалдык стресс (үй-бүлөлүк көйгөйлөр, тынчсыздануу же унаага байланыштуу стресс)
- Ден-соолукту чыңдоо, мисалы, оор көнүгүү
- Ден-соолугу начар, анын ичинде суусуздануу же начар тамактануу
Тактап айтканда, учкучтардын чарчоосу төмөнкүлөр менен шартталат же күчөтүлөт:
- Жумушка орношуу: кээ бир учкучтар жумушка жөнөшү үчүн башкаларына караганда 2-3 саат эрте башташат. Айрымдар аэропортко чейин узак аралыкты айдап чыгууга аргасыз болушат; Көбүнчө учкучтардын үйдөн чыгып кетиши анын үйүнүн базасында такыр жашабагандыктан, ал башка аэропорттон учуп, күнүнүн башына бир нече саат кошуп турушу керек.
- Аэропорттогу катмарлар: кээде учкучтар 12 сааттык аэропортто эс алып турушат. Андан көрө, айрымдар уктай бербөөнү, же болбосо уктай албай калууну тандашат. Алар сыналгы көрүп, электрондук почтаны текшерип, же эски достор менен таанышып, кийинки рейсине учаардан мурун бир нече саат уктай алышат.
- Жеткиликтүүлүк: Узак аралыкка учкан учкучтардын айынан учактын алы кетип калганы чоң көйгөй болушу мүмкүн. Көпчүлүк операторлор учкучтардын реактивдик артта калып кетишине ыңгайлашууга жетиштүү убакыт беришет, бирок денеси циркадиялык ритм бузулганда, стресстен өтөт, учкучтар керектүү учурларда уктай албай, кийинчерээк сергек турушу кыйын. из.
- Түнкү учуу: Жүктүн учкучтары, айрыкча, дененин табигый циркадиандык ритминин дисбалансынан улам, түнкүсүн узак каттамдарда учуп жатканда чарчоо менен күрөшүшөт. Бул, айрыкча, күн тартиби жана күндүзгү кезметтери өзгөрүлүп турган учкучтарга тиешелүү болот.
- Монотондуу милдеттер: Күн сайын бир аэропортто бир эле аэропортто бир эле учак менен учкан учкучтар чарчагандыктан чарчашат.
Белгилери
- Уктап жаткан
- Yawning
- Көрүү курчтугу начар
- "Жалкоо" же "үргүлөп" жаткандай сезилет
- Реакция убактысы кыскарды
- Концентрациянын төмөндөшү
Effects
- Мотивациянын жоктугу
- Тапшырмаларды начар аткаруу
- Унутчаактыкты
- Начар сот
- Чечим кабыл алуу жөндөмдүүлүгүнүн төмөндөшү, анын ичинде ойлонбой чечим чыгаруу же таптакыр чечим кабыл албоо
- Пилоттук чарчоо коркунучу - 2009-жылдын башында болгон Colgan Air кыйроосу сыяктуу учак кырсыгы жана адам өлүмү.
Чарльз Линдберг өзүнүн 33 сааттык учуусунан тогуз саат өткөндө өзүнүн журналында "... жашоого жете турган эч нерсе уктай албаган нерсе" деп жазган. Ал учуудан чарчагандыктын көптөгөн таасирлерин, анын ичинде көзү ачык уктап, учактары башкаруудан чыгып калгандыгын жазууну улантууда.
Учуу экипаждары үчүн чарчоо өтө көйгөй. FAA жана авиация операторлору билим берүү, учуу убактысынын чектелиши жана чарчоо чараларын башкаруунун башка программалары аркылуу учкучтардын чарчап калуу коркунучун азайтууга жардам берсе да, чарчоону башкаруунун негизги милдети учкучтардын өзүнө жүктөлөт.
