Деңиз корпусунда эки тараптуу кыймыл
Мазмун
Деңиз Корпусунун башка туруна кайрадан тизме түзүү жөнүндө чечим кабыл алуу, чекиттүү сызыкка кол коюу сыяктуу эле оңой эмес. Деңиз деңизинде дагы төртөө калууну чечкенден кийин, Корпустун башка пландары болушу мүмкүн, анткени MOSлар (жумуштар) ашыкча толтурулган же иштебей калган. Деңиз корпусунун "жок" деңгээлин "ооба" деп өзгөртүүгө болот. Бул үчүн талап кылынат сиз өзгөртүү.
Lateral Move программасы
Деңиз корпусу аскердик кесиптер боюнча калкты болжолдуу саны бар слоттор менен башкарат. "Кайык мейкиндиги" деп аталган бул чектелген уячалар үчүн атаандашуу кээде деңиз деңизинин Корпусунда башка мөөнөткө калууга жол бербейт. Бул жерде каптал кыймылдоо программасы чечим таба алат.
"Деңиз аскерлери кайрадан каттоону чечкенде, алар MOS-де кала алышат - эгер алар кайыкка орун алышса же анда калууну каалашса, капталдарын көздөшү керек", - дейт Гуннари сержант. Стюарт Морвант, Корпустун жумушчу күчүн тескөө боюнча тапшырмалардын капталдагы кыймылынын башчысы.
Эгерде MOSто кайык мейкиндиги жок болсо, ал кайрадан катталуу үчүн жабык деп эсептелет. Көпчүлүк деңиз жөө аскерлери активдүү кызмат мөөнөтү аяктаганга бир жыл калганда (EAS) кайрадан катталуу укугуна ээ, бирок биринчи мөөнөттүү деңиз деңиз флоттору алардын EAS каржы жылы болгонго чейин кайрадан каттала алышпайт. Мисалы, EAS 2006-жылдын май айы болгон деңиз деңгээли 2006-жылдын башына чейин, 2005-жылдын октябрына чейин каттала албайт.
Биринчи мөөнөттүү деңиз күчтөрү ушул "кайык мейкиндиктери" жөнүндө ойлонушу керек. Кайсы гана MOS-те болбосун, деңиз флоттору үчүн кемелердин чектелген саны гана бар. Кайык мейкиндигине караганда MOS аскер кызматына кайрадан катталуу үчүн ашыкча деңиз флоту жаңы жумуш таап, жаңы MOS-ке жанаша жылышы керек.
Каптал кадам жасоодо биринчи кадам - карьераны сактап калуу боюнча адиске баруу.
"Сиздин башыңызга үч каптал түрткү тандап алыңыз" деди Гуннари сержант. Чарлетта Р. Андерсон, Quantoто мансапты сактоо боюнча адис. "Ошентип, эгер сиз MOS же MOS жабылып калбасаңыз, анда биз кийинки тандоодон баш тартабыз. Деңиз деңизинде бир гана MOS (өзү же анын аты) өтүүнү кааласа, ал аны жасайт. кыйын ".
Жабык MOS катарына биринчи жолу кирген деңиз флоту каалаган ачык MOS-ге каптал кыймылдатуу үчүн колдонулушу мүмкүн. Эгерде алар өтө эле жетишпестиктен улам жана MOS кызматчыларынын катарына кирүү үчүн кадрлардын өтө муктаждыгы бар болсо, анда алар тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушат.
Кыймылдуу кыймыл үчүн MOS жумуш тизмеси
Кемчиликтер жылдан жылга өзгөрүп турса да, төмөндө жумуш орундарынын ачык түрү, жумушка орношуу оңой, ал эми жумушчу күчүнүн муктаждыктарына байланыштуу жакшы кабыл алуу бонусун алууга болот:
- 0211 Counter Intelligence адиси
- 0241 Сүрөттөрдү анализдөө боюнча адис
- 2336 Жарылуучу заттарды зыянсыздандыруу боюнча техник
- 2823 Техникалык контроллер
- 2834 Спутниктик байланыш техник
- 4429 Юридикалык кызматтар боюнча кабарчы (Стенотип)
- 6316 Аба Байланышы / Навигация Системалары боюнча Тех
Бул MOSлар абдан талап кылынат, деди Морвант. "Алардын көпчүлүгү үчүн, сиз кароодон мурун маек куруп, айрымдар үчүн жашыруун жол-жоболоштуруудан өтүшүңүз керек."
Маектешүүдөн жана тазалоо деңгээлинен тышкары, бул куралсыз MOS'лор Куралдуу кызматтардын Vокалдык жөндөмдүүлүгүнөн (ASVAB) жогорку техникалык упайларды талап кылат. Бирок төмөн ASVAB упайлары сизди токтотууга жол бербейт.
"Кандайдыр бир MOSке өтүү эки тараптуу өтүү сиздин квалификацияңызга жана ASVAB баллыңызга жараша болот", - дейт капитан Триция Ангелини, Биринчи мөөнөткө трассанын планынын кызматкери. "Эгер сиз капталдан жылууну кааласаңыз жана GT упайыңыз аз болсо, анда ASVABди кайра алыңыз."
Кандай талаптар коюлат?
Бүйүрү жылып бараткан деңиз жөө аскерлерине, эгер алар ASVABны кайра табууну чечишсе, тесттен өтүп, алдын ала окууга өтүшү керек. Эгерде сиз өзүңүздү туура даярдап албасаңыз, анда ASVABде жакшы иш кылбоо оңой.
Деңиз деңиздери белгилүү бир MOS үчүн квалификацияланган деп табылгандан кийин, Reenlistment / Extension же Lateral Move (RELM) маршрут баракчасы буйрук тизмеги аркылуу жөнөтүлөт.
"RELM маршрут баракчасы - командалык топтун деңизге эмне жасоону пландап жаткандыгын билиш үчүн талкуулоо баракчасы" деди Андерсон. "Анда деңиз аскерлеринин медициналык жана тиш жактан квалификациялуу экендиги, физикалык ден-соолугун текшерүү боюнча акыркы упайы кандай болгону жана аларда кандайдыр бир укуктук маселелер бар болсо, жазылат. Бул баракча алардын бошотулган офицерлеринен жана жооптуу офицерлерине берилет. Батальондун командирине чейин бардык жол. Командирдин сунушу боюнча чечим кабыл алуу үчүн Башкы штабдагы деңиз корпусунун күчтөрүнө тапшырма берилет. "
Каптал кыймылдары биринчи MOS Корпуста калуу мүмкүнчүлүгүн жапкан биринчи деңиздик деңиз күчтөрүнө мүмкүнчүлүк бергенине карабастан, капталдан жылып кетүү тиешелүү карьералык чечим болушу мүмкүн болгон башка жагдайлар да бар.
"MOS түзүмүн өзгөртүү же кыскартуу, эски учактардын мезгил-мезгили менен иштебей калышы жана аскердик-жарандык конверсиялар деңиз деңизинин жанындагы кыймылга көз чаптырып, жаңы MOS алгысы келген айрым көрсөткүчтөр", - дейт майор Марк Менотти, MMEA. башчысынын орун басары.
"Кээде деңиз жөө аскерлери ылдамдыкты, жаңы нерсени каалашкандыктан, андан ары жылып кетүүгө аракет кылышат", - деп кошумчалайт Ангелини.
Эгерде деңиз деңизи ачык MOS капталынан өтүүнү суранса, анда ал генерал-командирдин макулдугун алууга тийиш. "Мунун баары деңиз корпусунун муктаждыктарына байланыштуу", - дейт Андерсон. "Эки тараптуу кыймылдар кепилдик эмес."
Деңиз Corps MOS талаалары жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, расмий MMEA веб-сайтына барыңыз же карьераңызды сактап калуу боюнча адис менен сүйлөшүңүз.
